Benkelman Deflection Beam/Beckman Deflection Instrument

Benkelman defleksie balk/Beckman defleksie instrument

Die Beckman-balkmetode is 'n metode wat geskik is vir die meet van die elastiese defleksiewaarde van die padoppervlak onder statiese laai of baie stadige spoedlaai, en dit kan goed die algehele sterkte van die padoppervlak weerspieël.

1) Voorbereidings voor die toets

(1) Kontroleer en hou die standaardvoertuig vir meting in goeie toestand en remwerkverrigting, en die binneband van die band voldoen aan die gespesifiseerde inflasiedruk.

(2) Laai (ysterblokke of aggregate) in die motortenk, en weeg die totale massa van die agteras met 'n grondbalans, wat aan die vereiste asladingsregulasies voldoen.Die aslading moet nie verander word tydens die bestuur en meting van die motor nie.

(3) Meet die bandkontakarea;gebruik 'n domkrag om die agteras van die motor op 'n plat en gladde harde pad te domkrag, versprei 'n nuwe koolstofpapier onder die band, en laat sak die domkrag liggies om bandmerke op die grafiekpapier te druk. Gebruik 'n planometer of telvierkant-metode om die bandkontakarea te meet, akkuraat tot 0.1cm2.

(4) Kontroleer die sensitiwiteit van die defleksiemeter-skakelaanwyser.

(5) Wanneer op 'n asfalt sypaadjie gemeet word, gebruik 'n padoppervlaktermometer om die temperatuur en padoppervlaktemperatuur tydens die toets te meet (die temperatuur verander deur die dag en moet enige tyd gemeet word), en verkry die gemiddelde temperatuur van die vorige 5 dae (die daaglikse maksimum temperatuur en die minimum daaglikse temperatuur) deur die weerstasie.Gemiddelde temperatuur).

(6) Teken die materiale, struktuur, dikte, konstruksie en instandhouding van die asfalt plaveisel tydens konstruksie of rekonstruksie aan.

2) Toetsstappe

(1) Rangskik die meetpunte op die toetsgedeelte, waarvan die afstand afhang van die toetsbehoeftes.Die meetpunte moet op die wielspoorband van die padverkeerbaan wees en met wit verf of kryt gemerk word.(2) Belyn die agterwielgaping van die toetsvoertuig op 'n posisie ongeveer 3 ~ 5cm agter die meetpunt.

(3) Plaas die defleksiemeter in die gaping tussen die agterwiele van die motor, in ooreenstemming met die rigting van die motor, die balkarm moet nie aan die band raak nie, en die defleksiemetersonde word op die meetpunt (3 ~ 5cm) geplaas voor die middel van die wielgaping), en installeer die wyserwyser op die meetstaaf van die defleksiemeter, stel die wysermeter na nul, tik die defleksiemeter liggies met jou vinger, en kyk of die wyser na nul terugkeer stabiel.Die defleksiemeter kan aan die een kant of aan beide kante gelyktydig gemeet word.(4) Die ondersoeker blaas die fluitjie om die motor te beveel om stadig vorentoe te beweeg, en die wyserwyser hou aan om vorentoe te draai soos die padoppervlakvervorming toeneem.Wanneer die horlosiewysers na die maksimum waarde beweeg, lees vinnig die aanvanklike lesing L1.Die motor beweeg steeds vorentoe, en die hand draai in die teenoorgestelde rigting: Nadat die motor uit die defleksieradius (bo 3m) gery het, blaas 'n fluitjie of waai 'n rooi vlag om die stop te beveel.Lees die finale lesing L2 nadat die horlosiewysers stabiel gedraai het.Die voorwaartse spoed van die motor moet ongeveer 5 km/h wees.

---

Vorige: Laboratorium konstante temperatuur broeikaste met digitale kontroleerder

Volgende: Vlieëas-komponent-inhoudtoetser

---